關(guān)于金屬絲用于3D打印，就在不久前的7月，華中科技大學(xué)數(shù)字裝備與技術(shù)國家重點實驗室張海鷗教授主導(dǎo)研發(fā)出金屬3D打印新技術(shù)“智能微鑄鍛”，成功3D打印出具有鍛件性能的高端金屬零件。

現(xiàn)在，又一家WolfRobotics推出了用于替代鑄造和鍛造的多進給、多材料的大型增材制造設(shè)備，其原材料也是金屬絲。某種意義上，3D打印的確是個跨界的領(lǐng)域。

正如傳統(tǒng)CNC機床廠商紛紛推出自己的混合增材制造設(shè)備一樣，機器人也紛紛進入到3D打印領(lǐng)域。

而之前，最經(jīng)典的項目莫屬于英國的核電站增材制造自動化單元了，由庫卡承建，耗資1萬歐元，占地10米x5米的增材制造單元由通過安裝在一個三軸九米龍門的六軸機器人組成，在直徑3.5米的轉(zhuǎn)盤上裝載著二軸機械手。機器人通過進行“TOPTIG”電弧焊的方式來完成增材制造，系統(tǒng)中集成了金屬線送入焊槍，是由法國液化空氣集團專門為機器人焊接應(yīng)用開發(fā)的。

隨著，機器人+金屬絲+電弧焊/離子焊的方式在商業(yè)化的進程中漸入佳境，尤其是空客的Premium Aerotec工廠通過Norsk Titanium的快速等離子沉積技術(shù)進行A350XWB飛機上的鈦合金零件的生產(chǎn)，以及紐約州投資1.25億美元，通過十幾臺Norsk Titanium生產(chǎn)航空航天零件。新進入者紛紛打破了市場的壟斷格局，而這個市場之前一直是由Sciaky的EBAM技術(shù)所主導(dǎo)的。

與其他的設(shè)備相同之處是，Wolf Robotics的機器人按照計算機輔助設(shè)計模型的路徑來焊接材料以創(chuàng)建三維幾何形狀，從而創(chuàng)造近凈形零件，用于制造大型鈦合金航空航天零件，或者是小批量零件，通過避免鑄造和鍛造的過程節(jié)約費用，節(jié)約材料。

WolfRobotics將自己的技術(shù)命名為Robotic Big Area Additive Manufacturing(R-BAAM)，其獨特的能量系統(tǒng)叫做Surface Tension Transfer(STT)，其典型的特點是支持多進給的聯(lián)動加工，并且可以同時使用多種材料。

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