本周，Waymo（谷歌(微博)旗下）與Uber的官司終于告一段落，這次糾紛充分顯示，即使是世界上最強(qiáng)大的科技公司，在供需關(guān)系這一鐵律前也毫無(wú)辦法。

就拿此案中處于風(fēng)暴核心的萊萬(wàn)多夫斯基來(lái)說(shuō)，他在Waymo時(shí)的薪酬就高達(dá)1.2億美元，但依然毅然決然離開公司創(chuàng)業(yè)，幾個(gè)月后他的初創(chuàng)公司就被Uber高價(jià)收購(gòu)。不過，此案之后萊萬(wàn)多夫斯基成了最大的輸家，他未來(lái)不能再與LiDAR（激光雷達(dá)）技術(shù)有任何瓜葛，職業(yè)生涯幾乎徹底斷送。

同時(shí)，此案也充分顯示，萊萬(wàn)多夫斯基和其他自動(dòng)駕駛工程師現(xiàn)在到底有多重要。

“這可不是從大學(xué)里招聘普通畢業(yè)生，一抓一大把?！碧m德公司自動(dòng)駕駛政策部門的尼迪-卡拉說(shuō)道。“公司們要找的是該領(lǐng)域熟悉機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)和LiDAR設(shè)計(jì)的高能人才，但這樣的頂尖人才市場(chǎng)上可不多?！?/span>

自動(dòng)駕駛市場(chǎng)出現(xiàn)了嚴(yán)重的供需不平衡，頂尖人才數(shù)量有限，但涌入該領(lǐng)域的公司卻呈爆發(fā)狀態(tài)：谷歌、蘋果、英特爾、Uber、特斯拉、豐田、福特、寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)、Lyft、通用、百度、本田等，哪一家都是赫赫有名的大公司，不差錢是它們的共同特點(diǎn)。

雖然自動(dòng)駕駛上路還得很多年，但這些公司可不敢怠慢，因?yàn)檫@是一個(gè)贏家通吃的市場(chǎng)，如果能吞掉它，未來(lái)幾十年都能躺著數(shù)錢，而在這個(gè)市場(chǎng)，排在第二或第三可跟第一名天差地別。

“一旦人們習(xí)慣了一款應(yīng)用，想讓他們換用另一款可不容易?！笨ɡf(shuō)道。“先發(fā)優(yōu)勢(shì)誰(shuí)也不敢忽視。”

Waymo與Uber的案子主要集中在LiDAR的問題上，Waymo擔(dān)心萊萬(wàn)多夫斯基“偷走”的1.4萬(wàn)份機(jī)密文檔幫助Uber完成快速追趕。從判決結(jié)果來(lái)看，Waymo獲得了小勝，未來(lái)Uber甚至要面臨自動(dòng)駕駛項(xiàng)目重啟的尷尬場(chǎng)景，對(duì)于一個(gè)已經(jīng)在多個(gè)城市測(cè)試自動(dòng)駕駛車輛的領(lǐng)先公司來(lái)說(shuō)，它們的努力可能要付諸東流了，但對(duì)于其他公司來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是一份讓人在夢(mèng)中笑醒的大禮。

曾幾何時(shí)，Uber和谷歌也是親密無(wú)間的朋友，2013年時(shí)，Google Ventures還給花錢如流水的打車巨頭投資了2.58億美元，谷歌的高管甚至都進(jìn)了Uber的董事會(huì)。作為回報(bào)，Uber也成了谷歌地圖的主要用戶。從個(gè)人關(guān)系上來(lái)講，卡蘭尼克與谷歌創(chuàng)始人謝爾蓋-布林也私交甚好。

不過，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)面前，這一切早已付諸東流，據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，這兩家公司已經(jīng)開啟了全面戰(zhàn)爭(zhēng)。

大家也不用扼腕嘆息，這樣的故事在科技行業(yè)并不鮮見。可以預(yù)見的是，未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)內(nèi)關(guān)于商業(yè)機(jī)密的案子會(huì)越來(lái)越多，爭(zhēng)搶競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頂級(jí)人才也依然是各家公司的必由之路。

與其他戰(zhàn)爭(zhēng)一樣，戰(zhàn)爭(zhēng)的雙方必然有自己的同盟，自動(dòng)駕駛行業(yè)也是，各家廠商通過投資已經(jīng)形成了錯(cuò)綜復(fù)雜的關(guān)系網(wǎng)。舉例來(lái)說(shuō)，未來(lái)你通過Lyft叫到的自動(dòng)駕駛汽車可能就來(lái)自通用，但車輛用的是Waymo的技術(shù)。不過大家的目標(biāo)只有一個(gè)，那就是成為未來(lái)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。

這場(chǎng)淘金熱還在繼續(xù)，隨著大公司和風(fēng)投的加入，但凡是家跟自動(dòng)駕駛搭界的公司，即使還沒拿出可靠的產(chǎn)品，可能都會(huì)在一夜間成為獨(dú)角獸公司。

“近些年來(lái)各家公司動(dòng)作頻繁也證明了自動(dòng)駕駛行業(yè)的火熱。”CB Insights資深分析師凱瑞-吳說(shuō)道?！案?jìng)爭(zhēng)激烈到無(wú)以復(fù)加，大家為了在該行業(yè)占據(jù)一席之地都瘋狂撒錢?！边@樣的情況讓業(yè)內(nèi)的工程師們看到了一夜暴富的機(jī)會(huì)，他們紛紛下海創(chuàng)業(yè)，等待大公司收購(gòu)，因此萊萬(wàn)多夫斯基的做法并非偶然，而此次訴訟更是加深了工程師們對(duì)自己價(jià)值的認(rèn)識(shí)。

此案之后，其他各家公司恐怕都會(huì)撕下面具，畢竟大家都不想輸。對(duì)它們來(lái)說(shuō)，人才流失已經(jīng)夠讓人生氣了，如果流失的人才轉(zhuǎn)投競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就更不能接受了。

不過，這種無(wú)底線的戰(zhàn)爭(zhēng)也引起了專業(yè)人士的擔(dān)憂，未來(lái)自動(dòng)駕駛行業(yè)可能會(huì)出現(xiàn)多個(gè)聯(lián)盟，而惡性競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)阻礙創(chuàng)新的腳步，最終受害的還是消費(fèi)者。

當(dāng)然，這場(chǎng)全行業(yè)混戰(zhàn)也有真正的贏家，那就是幫忙打官司的律師們。

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