網(wǎng)購(gòu)的盛行及全面的覆蓋過(guò)程中，“出力”最多的中間節(jié)點(diǎn)絕對(duì)非快遞莫屬。但在給大眾帶來(lái)前所未有的打破地域、時(shí)間限制的購(gòu)物新需求同時(shí)，快遞的成長(zhǎng)過(guò)程始終伴隨著一系列負(fù)面事件。而自從菜鳥驛站、京東物流、順豐快遞等加大對(duì)快遞行業(yè)的整合、規(guī)范等“神操作”之后，雖然負(fù)面事件有所下降，但依然時(shí)有發(fā)生。

近日，中消協(xié)與各地消協(xié)組織就《快遞暫行條例（征求意見稿）》征求廣大消費(fèi)者意見。目前，已經(jīng)梳理出13個(gè)典型案例。而這13個(gè)典型案例，也正是快遞行業(yè)所存在的“頑疾”。為何在經(jīng)過(guò)多年整治之后，這些“頑疾”依然得不到“根治”呢？

“十三病”！這些“頑疾”困擾大眾

如果詢問(wèn)大眾對(duì)快遞的不滿，肯定會(huì)有太多太多的意見。而中消協(xié)梳理出的這13個(gè)典型案例，或者說(shuō)快遞“十三病”，是其中最為突出的。相信其中很多“病”大眾都遇到過(guò)，并且受到其困擾，并生氣、郁悶，甚至造成財(cái)產(chǎn)損失。

簡(jiǎn)單來(lái)看，快遞“十三病”主要是保價(jià)后不賠或貴重物品丟失后少賠、內(nèi)件短少、快件損毀、快件丟失、延誤、掉包、簽收、送達(dá)、代收貨款、舉證、加價(jià)、快遞企業(yè)之間的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)影響大眾體驗(yàn)等?？梢钥吹?，快遞“十三病”是極其常見又飽受詬病的問(wèn)題。而這些“頑疾”也始終困擾著大眾，最終影響快遞體驗(yàn)。

快遞物品損壞或不翼而飛、快遞人員態(tài)度惡劣且不送貨到人、舉證困難且快遞企業(yè)總是推卸責(zé)任、大眾一直處于弱勢(shì)地位……快遞行業(yè)存在的各種“頑疾”，讓人難以接受。

“頑疾”難以“根治”的背后：有太多原因

快遞飛速發(fā)展這么多年，但這些“頑疾”卻始終難以“根治”，其實(shí)是有著許多原因的。最重要的原因就是寄收快遞是一種絕對(duì)的剛需，快遞企業(yè)根本不愁沒(méi)有客戶和用戶，自然也就會(huì)對(duì)服務(wù)質(zhì)量不上心。也就是說(shuō)，快遞是以企業(yè)為主導(dǎo)的一個(gè)壟斷性行業(yè)，和汽油、通信等行業(yè)類似——只不過(guò)快遞行業(yè)基本是以民企為主。

從另一方面來(lái)看，為何京東物流、順豐快遞出現(xiàn)類似“頑疾”的負(fù)面事情很少？關(guān)鍵就在于它們采用的是直營(yíng)模式，能夠進(jìn)行規(guī)范統(tǒng)一的管理。當(dāng)然，價(jià)格自然也會(huì)貴一點(diǎn)。而其他絕大部分快遞企業(yè)基本上采用的都是加盟模式，難以對(duì)遍及全國(guó)范圍內(nèi)的加盟商進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)管。甚至很多時(shí)候都是以罰款等手段進(jìn)行強(qiáng)硬處理，也讓加盟商怨聲載道，最終這股怒火也波及到消費(fèi)者。

此外，目前很多快遞企業(yè)高科技、大數(shù)據(jù)等水平落后，由此導(dǎo)致快件的積壓、損壞、延誤等。而且快遞員的門檻太低，難免會(huì)出現(xiàn)個(gè)人素質(zhì)良莠不齊的現(xiàn)象。雖然比例不高，但對(duì)于龐大的快遞員規(guī)模來(lái)說(shuō)，已經(jīng)足夠讓快遞行業(yè)出現(xiàn)各種困擾大眾的問(wèn)題。

當(dāng)然，監(jiān)管的缺失、不到位等也是部分快遞企業(yè)肆無(wú)忌憚的原因。比如在快件丟失或損壞后，如果消費(fèi)者沒(méi)有進(jìn)行報(bào)價(jià)，快遞企業(yè)往往將《郵政法》當(dāng)做自己的擋箭牌——按照郵資費(fèi)的三倍賠償，只會(huì)賠償數(shù)十元。而且快件在途中只會(huì)受到快遞企業(yè)的掌控，類似監(jiān)控錄像等證據(jù)都在快遞企業(yè)手中。如果快遞企業(yè)不配合，消費(fèi)者很難有證據(jù)去證明自己的權(quán)益受到損害。

讓快遞行業(yè)更透明，加大懲治力度

快遞行業(yè)其實(shí)有點(diǎn)像生存于“陰影”之下，因?yàn)榇蟊娭荒芸吹娇爝f點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸過(guò)程，卻對(duì)過(guò)程中快件如何處理并不能完全掌握。為此，要想“根治”那些“頑疾”，首先就要從如何讓快遞行業(yè)更透明做起。

此外，中消協(xié)日后推出的《快遞暫行條例》能否有效解決這些問(wèn)題也值得商榷。要知道，早在2015年10月國(guó)家郵政局就已經(jīng)宣布要施行快遞實(shí)名制，并于2016年6月1日起正式施行。但現(xiàn)實(shí)卻是過(guò)去了一年多的時(shí)間，實(shí)名收寄快遞仍然沒(méi)有全面落地，進(jìn)展十分緩慢。

《快遞暫行條例》能未來(lái)能起到多大的作用，也得先劃上一個(gè)問(wèn)號(hào)。為此，加大懲治力度，將監(jiān)管全面落實(shí)，對(duì)快遞企業(yè)產(chǎn)生威懾性，顯得尤為重要。否則，就算《快遞暫行條例》發(fā)布，也會(huì)變成一紙空文。

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