自動(dòng)巡航？智能啟動(dòng)？無(wú)人駕駛？所謂的智能汽車究竟怎樣才算智能，這似乎是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入汽車行業(yè)之后，大家所憧憬的一個(gè)問(wèn)題，畢竟我們看到越來(lái)越多的無(wú)人駕駛車輛上路測(cè)試，同時(shí)也有很多智能化的交通解決方案，但似乎從來(lái)沒(méi)有人問(wèn)過(guò)消費(fèi)者到底他們需要怎樣的智能汽車？ 

  我想多數(shù)人對(duì)這個(gè)問(wèn)題的答案可能就是無(wú)人駕駛，理由可是太多了，首先這個(gè)技術(shù)完全解放了駕駛員這個(gè)角色，人人都可以是司機(jī)，而大家也不用再去考駕照，汽車將像手機(jī)、電視一樣任何人都沒(méi)有使用門檻（當(dāng)然應(yīng)急情況下還是要有手動(dòng)駕駛模式，我猜的……），除了駕校沒(méi)有人不高興；其次，就算是會(huì)開(kāi)車的人，也會(huì)因?yàn)樽詣?dòng)駕駛而減少了違章，減少了繞路，更減少了事故的發(fā)生，這也是皆大歡喜的事；最后，對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō)都提高了效率并降低了交通死亡率。

  這么看來(lái)無(wú)人駕駛都不足以用“智能”二字形容了，簡(jiǎn)直是改變了人類發(fā)展進(jìn)程，都能和工業(yè)革命劃等號(hào)了。但其實(shí)科幻到電影一般的無(wú)人駕駛還不算足夠智能，至少在我看來(lái)是這樣的。

  目前路測(cè)的無(wú)人駕駛技術(shù)，其實(shí)是建立在對(duì)于路況的采集和判斷上的，也就是說(shuō)它有一套強(qiáng)大的識(shí)別與處理系統(tǒng)，這也就是為何谷歌會(huì)對(duì)此感興趣，因此這套系統(tǒng)對(duì)于道路以及所有交通參與者都是在進(jìn)行單向的掃描，這其實(shí)就是它還不算智能的根本原因——對(duì)方?jīng)]有互動(dòng)，沒(méi)有響應(yīng)，更沒(méi)有聯(lián)接。

  打個(gè)比方，現(xiàn)在的無(wú)人駕駛可以掃描到加油站或者便利店，而通過(guò)大數(shù)據(jù)的采集，它甚至可以告訴你關(guān)于這家店的更多信息，所以假使車內(nèi)成員想要加油或者購(gòu)物，那么車輛是可以把你順利拉到目的地的，但很可能你下車后發(fā)現(xiàn)這家店關(guān)門了，或者沒(méi)有你想要的東西，這時(shí)候即便是無(wú)人駕駛車輛，你也不會(huì)覺(jué)得它夠智能了。

  那么智能的情況應(yīng)該是什么樣呢？當(dāng)你提出需求的時(shí)候，附近的加油站或便利店就應(yīng)該有營(yíng)業(yè)時(shí)間或者店內(nèi)清單甚至是價(jià)格列出來(lái)，雖然現(xiàn)在谷歌地圖偶爾也能查到這些信息，但沒(méi)有人驗(yàn)證它的真實(shí)性，因?yàn)?4小時(shí)值守這套系統(tǒng)的成本太大了，合理的情況應(yīng)該是這家店會(huì)自己上傳信息到服務(wù)器，實(shí)時(shí)提供精準(zhǔn)的信息，也就是物聯(lián)網(wǎng)的概念。

  所以邏輯應(yīng)該是這樣，首先是無(wú)人駕駛，然后擴(kuò)大為聯(lián)接到所有交通參與者的車聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而再擴(kuò)大到聯(lián)接整個(gè)社會(huì)的物聯(lián)網(wǎng)，在這種情況下任何一環(huán)都是能夠與其他環(huán)節(jié)實(shí)時(shí)聯(lián)接并提供信息的，而對(duì)于智能汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)候才算是智能的，也就是說(shuō)單獨(dú)依靠汽車一個(gè)環(huán)節(jié)，是無(wú)法達(dá)到智能的狀態(tài)的，而只會(huì)機(jī)械往前開(kāi)卻沒(méi)有與周邊事物互動(dòng)的汽車，就算再智能也還算不上智能，在我看來(lái)智能仍然是形容機(jī)器、機(jī)械這一類工具的詞匯，但智能卻已經(jīng)是人工智能范疇的褒義詞了，二者是有著本質(zhì)區(qū)別的。

  因此從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)殺入汽車行業(yè)這個(gè)角度來(lái)看，的確是向這個(gè)方向邁進(jìn)了一步，你可以看到很多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品正在“聯(lián)接一切”，這已經(jīng)具備了物聯(lián)網(wǎng)的雛形，所以對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，野心絕不止是推出個(gè)“汽車操作系統(tǒng)”這么簡(jiǎn)單，可以說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)正在改變很多行業(yè)的固有形態(tài)，將孤立的事物聯(lián)接起來(lái)是它們的本領(lǐng)，在這個(gè)大前提之下，聯(lián)接汽車只不過(guò)是這個(gè)戰(zhàn)略的一部分，所以智能僅僅是這個(gè)戰(zhàn)略的副作用，聯(lián)接才是一個(gè)永恒的話題

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