亞馬遜一直以來努力尋求讓其無人機(jī)能夠“合法”投遞包裹。本周二，這家公司表示，美國州和地方社區(qū)不應(yīng)該被允許來監(jiān)管已獲聯(lián)邦航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)授權(quán)的無人機(jī)系統(tǒng)。

亞馬遜全球公共政策副總裁保羅·米森納（Paul Misener）表示：“必須應(yīng)用統(tǒng)一的聯(lián)邦法規(guī)。鑒于無人機(jī)操作的‘跨州’屬性，州和地方監(jiān)管機(jī)構(gòu)不應(yīng)出來監(jiān)管已經(jīng)獲得FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）授權(quán)的無人機(jī)系統(tǒng)，其中包括飛行領(lǐng)空，維度，操作目的，表現(xiàn)以及操作員資格。”

米森納將在本周出席美國眾議院監(jiān)督和政府改革委員會(huì)舉行的聽證會(huì)，其中還包括一名FAA高級(jí)官員和一位無人機(jī)支持者。

目前，亞馬遜和其他包括谷歌在內(nèi)的公司正在開發(fā)可以向消費(fèi)者投遞包裹的無人機(jī)操作系統(tǒng)。無人機(jī)支持者已經(jīng)對(duì)FAA施壓，要求后者在2016年年底之前批準(zhǔn)商業(yè)無人機(jī)監(jiān)管系統(tǒng)中的先進(jìn)技術(shù)。目前的草案將限制無人機(jī)的操作，這類設(shè)備只能在白天在低緯度上空飛行，且必須在操作員的視野范圍之內(nèi)。

由于目前缺乏完善的FAA監(jiān)管法規(guī)，美國各大州和地方監(jiān)管部門都各自使用不同“手段”來監(jiān)管無人機(jī)的使用。

米森納也呼吁FAA官員與其他組織（比如國際民用航空組織）合作，制定統(tǒng)一商業(yè)無人機(jī)操作監(jiān)管法規(guī)。無人機(jī)支持者曾表示，海外監(jiān)管者在調(diào)節(jié)商業(yè)網(wǎng)無人機(jī)使用方面，相比美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)反應(yīng)更迅速。

此外，亞馬遜也正在與NASA（美國聯(lián)邦航空管理局）合作來開發(fā)針對(duì)無人機(jī)的空中交通管制系統(tǒng)，為無人機(jī)整合到美國領(lǐng)空系統(tǒng)鋪路。

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