雖然現(xiàn)在腦電波控制這類型的產(chǎn)品已經(jīng)不少見了，不過或許大多數(shù)小伙伴對他們的印象都仍停留在一些極客比賽當中，又或是覺得這些產(chǎn)品單純只是用來娛樂，甚至是忽悠人的。不過，近日南開大學的一群研發(fā)人員完成了國內(nèi)首次“腦控汽車”的試跑，讓更多的人對腦電波控制產(chǎn)品有了一個新的認識。

這次“腦控汽車”的試跑是在南開大學的操場上完成的。試跑時，試驗人員坐在后座位置上，她的頭上戴著裝有16個采集點的腦電信號采集設備，該設備通過電腦和數(shù)據(jù)線與汽車進行連接，只需用腦，就能讓汽車完成啟動、直線前進、直線倒車、剎車、車門上鎖或解鎖等規(guī)定指令。

據(jù)項目負責人、南開大學計算機與控制工程學院副教授段峰稱，這臺汽車裝有裝有計算機處理系統(tǒng)、車載電控單元等裝置，當傳感器監(jiān)測到人的腦電信號，并被計算機所識別之后，汽車就能獲得相應的控制信號，進而完成對車體的整體控制。

雖然同樣是沒有人坐在駕駛座上，不過這臺腦控汽車和近期熱門的無人駕駛汽車還是有很大區(qū)別的。腦控汽車主要是將腦電信號轉化為汽車的控制信號，繼而對車進行控制，某種意義上還是由人來控制汽車；而無人駕駛汽車則是依靠各種傳感器對路面狀況進行識別，并根據(jù)感知所獲得的道路、車輛位置和障礙物信息，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛，它要確保的是在沒有人的情況下，汽車也能夠正常行駛。

不過，這次南開大學試跑的這臺“腦電汽車”，是需要在高度專注的情況下，才能夠讀取腦電信息，雖然說平時開車的時候也需要高度專注，但偶爾的開小差還是會有可能出現(xiàn)的，那么“腦電汽車”如何保證能夠準確讀出控制信息呢？這點還是需要研發(fā)人員再繼續(xù)進行深入研究的。

段峰認為，“腦電汽車”在未來會有非常廣泛的用途，例如說可以讓殘疾人能夠更方便的開車上路，又或是在駕駛人員身體不舒服的時候，通過傳感器監(jiān)測到這種狀況，進而讓汽車自動?？吭诼愤叄Ｕ像{駛員的生命安全。不過，考慮到汽車的安全性以及法規(guī)方面的問題，“腦電汽車”要真正上路，或許還需要一段比較長的時間。

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