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沒了李一男牛電科技還能完成它的“特斯拉夢(mèng)”嗎？

時(shí)間：2016-03-18 08:47:25 來源：界面作者：楊陽(yáng)YY

“天才少年”倒在700萬的內(nèi)幕交易上，這讓外界都感到驚訝和唏噓。

3月15日，牛電科技CEO李一男因涉嫌內(nèi)幕交易罪在深圳市中級(jí)人民法院受審。檢方指控稱，李一男涉嫌在金沙江創(chuàng)投任職期間內(nèi)幕交易。2014年4月，通過其妹夫和母親的股票交易賬戶，滿倉(cāng)武漢華中數(shù)控股份有限公司，成交額達(dá)到1148萬余元，實(shí)際獲利508萬。他還讓妹妹同期購(gòu)買該華中數(shù)控，成交金額在499萬余元，實(shí)際獲利有236萬余元。

庭上信息顯示，2014年2月17日，華中數(shù)控邀請(qǐng)珠海市運(yùn)泰利自動(dòng)化設(shè)備有限公司負(fù)責(zé)人到武漢商談雙方并購(gòu)重組事宜，雙方參會(huì)人員簽訂了保密協(xié)議。華中數(shù)控于2014年5月27日起停牌，2014年9月11日復(fù)牌。經(jīng)中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)認(rèn)定，內(nèi)幕信息敏感期為2014年2月17日至5月26日。

檢方指控認(rèn)為，李一男之所以選股精準(zhǔn)，是因?yàn)樵谌A中數(shù)控并購(gòu)重組的內(nèi)幕信息敏感期內(nèi)，與華中數(shù)控總裁李曉濤多次聯(lián)絡(luò)、接觸。李一男與李曉濤系大學(xué)校友，兩人也曾在華為公司共事。

不過，李一男否認(rèn)了檢方指控。稱自己與李曉濤的私交一般，且從未從李曉濤處獲取內(nèi)幕消息。他買賣華中數(shù)控股票，與自己一貫的投資風(fēng)格相符合，且從未暗示妹妹買入這只股票。

該消息一出，外界一片嘩然，李一男讓大家始料不及的是：猜中了他的開頭，卻猜不中這結(jié)局。

過去，李一男一直被外界貼上“天才少年”、“任正非曾經(jīng)接班人”的標(biāo)簽。15歲考入華中理工大學(xué)少年班，26歲成為華為歷史上最年輕的副總裁，2000年離開華為創(chuàng)辦港灣網(wǎng)絡(luò)，后被華為收購(gòu)，繼續(xù)出任副總裁。2008年再次出走華為，先后擔(dān)任了百度CTO，中國(guó)移動(dòng)旗下12580獨(dú)家合作伙伴無限訊奇的CEO。之后由于無限訊奇被中國(guó)移動(dòng)腐敗窩案波及，李一男于2011年7月從這家公司離職。

在創(chuàng)辦牛電科技之前，李一男一直以金沙江創(chuàng)投合伙人身份從事風(fēng)險(xiǎn)投資行業(yè)。去年4月7日，李一男才在微博透露自己正在二次創(chuàng)業(yè)，要打造“一款中國(guó)最牛的電動(dòng)車”，名叫小牛電動(dòng)（牛電科技），并稱，這是他最后一次創(chuàng)業(yè)。

資料顯示，牛電科技正式成立于2014年9月。2015年6月1日在北京首次公開舉辦發(fā)布會(huì)，推出首款新品小牛智能電動(dòng)踏板車N1。

但是，從那一天之后，李一男便開始“失聯(lián)”。其個(gè)人電話處于關(guān)機(jī)狀態(tài)，微信朋友圈停留在5月26日，微博也交由牛電工作人員打理。后據(jù)檢方材料，原來在2015年6月3日，李一男就已被深圳市公安局刑事拘留。

也就是說，從李一男對(duì)外公開創(chuàng)業(yè)到被拘留，就兩個(gè)月時(shí)間，真正在牛電科技任職，僅8個(gè)多月時(shí)間。期間，牛電科技對(duì)外宣稱“李一男身體不適，在美國(guó)休養(yǎng)”，媒體活動(dòng)都是由副總裁胡依林或者市場(chǎng)副總裁張一博站臺(tái)。

直到李一男受審的消息被披露，外界才恍然大悟，原來牛電科技最近這大半年的運(yùn)作期間，胡依林才是事實(shí)上的管理人。

據(jù)記者了解，胡依林曾任微軟設(shè)計(jì)師、frog（青蛙設(shè)計(jì)）交互設(shè)計(jì)、UTLAB（鞋的品牌，小飛鞋）創(chuàng)始人。從鞋到電動(dòng)車，這個(gè)轉(zhuǎn)變也是相當(dāng)大。

胡依林曾講訴，早在2014年初，他獨(dú)自拿著商業(yè)計(jì)劃書去見很多投資人時(shí)，對(duì)方便一致認(rèn)為他不適合擔(dān)任CEO的重任，直到李一男的出現(xiàn)，才讓牛電順利完成了融資。

工商登記信息表明，牛電科技企業(yè)法人代表為李一男，出資人里還包括一些熟悉的名字，例如李一男在百度系同事現(xiàn)京東商城CEO沈皓瑜、前汽車之家總裁李想等。

李一男的傳奇經(jīng)歷帶給了牛電科技巨大的光環(huán)以及實(shí)際到資金的幫助。

“我的項(xiàng)目不缺資金，之后的成敗要靠產(chǎn)品。”李一男曾說，“希望將電動(dòng)汽車業(yè)中的特斯拉作為產(chǎn)品發(fā)展定位的標(biāo)桿。”

目前，牛電主要針對(duì)電動(dòng)車的高端市場(chǎng)，旗下的產(chǎn)品有小牛智能電動(dòng)踏板車N1都市版（3999元）、動(dòng)力版（4999元），而現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的3000多個(gè)電動(dòng)車品牌中，平均價(jià)格只有2400元左右，小牛的價(jià)格則要高得多。

對(duì)于這個(gè)價(jià)差，牛電給出的競(jìng)爭(zhēng)力是，發(fā)燒友理念的設(shè)計(jì)，特斯拉的電池包解決方案，內(nèi)置GPS定位模塊，手機(jī)軟件定位監(jiān)控，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)行車狀態(tài)，遠(yuǎn)程系統(tǒng)處理問題，以及后來推出的小牛電動(dòng)保養(yǎng)計(jì)劃、盜搶損失、人身傷害“牛油保”保險(xiǎn)。

牛電認(rèn)為，“小牛電動(dòng)車要切入的是未來的智能出行，是一款為改善中國(guó)的交通現(xiàn)狀而出現(xiàn)的產(chǎn)品。”

李一男給牛電定下了三個(gè)階段的規(guī)劃：第一階段是讓電動(dòng)車能夠走進(jìn)千家萬戶，真正讓用戶覺得好玩、酷，形成自有獨(dú)特的品牌文化；第二階段是推出定位于電動(dòng)車周邊的產(chǎn)品，能夠在出行方面給用戶提供一套更好更完整的體驗(yàn)；第三階段希望通過更多科技的方式能夠?qū)Ψ?wù)行業(yè)，或者是對(duì)整套電動(dòng)車行業(yè)有效刺激和整合。

和許多硬件創(chuàng)業(yè)公司一樣，牛電科技還走在第一階段的路上，就遇到產(chǎn)能問題。

牛電在正式發(fā)貨前在京東眾籌進(jìn)行了募資，按照京東眾籌條例，第一批用戶應(yīng)該在7月底如期收到小牛電動(dòng)車。實(shí)際上，直到9月23日，牛電科技才宣布京東眾籌平臺(tái)上發(fā)售的量產(chǎn)車全部發(fā)貨完畢，比預(yù)期晚了一個(gè)多月。

在這期間，大量的網(wǎng)友在論壇質(zhì)疑，甚至投訴，索求賠償。張一博解釋稱，“小牛電動(dòng)在一開始的確出了一個(gè)小問題，當(dāng)時(shí)小牛把所有的車召回，都運(yùn)到了工廠，重新調(diào)整模具，每個(gè)環(huán)節(jié)重新調(diào)整了一遍。”

胡依林也坦誠(chéng)，團(tuán)隊(duì)確實(shí)缺乏經(jīng)驗(yàn)，首批產(chǎn)品部分產(chǎn)品功能不完善，向參與眾籌的用戶致歉，并退還延遲補(bǔ)償費(fèi)用，承擔(dān)其他損失，承諾未來的產(chǎn)品生產(chǎn)和配送中將不會(huì)再出現(xiàn)同樣的問題。

目前，小牛電動(dòng)車自建了一個(gè)兩萬多平方米的工廠。“我們找了不下50家電動(dòng)車生產(chǎn)工廠，因?yàn)楫a(chǎn)品零部件很多、需要定制，大工廠不愿意做，小工廠又擔(dān)心有質(zhì)量問題。”胡依林認(rèn)為，“自建是唯一的選擇。”

據(jù)去年參觀過牛電科技位于常州工業(yè)園區(qū)的工廠的媒體描述，“生產(chǎn)車間只有一層，流水線、檢驗(yàn)臺(tái)和打包處練成一條線，縱向貫穿了工廠，總的來看自動(dòng)化程度并不高，從物料檢驗(yàn)、組裝中的安裝和檢驗(yàn)，到最后的試駕檢測(cè)，全都由工廠內(nèi)200名工人手動(dòng)完成，每天，他們能完成800臺(tái)小牛電動(dòng)車，而這離小牛規(guī)劃的每條生產(chǎn)線每小時(shí)50臺(tái)的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。”

胡依林承認(rèn)，“核心部件如果有一個(gè)器件影響到產(chǎn)能，就會(huì)形成瓶頸，進(jìn)而影響到我們整個(gè)產(chǎn)能。”

而另一方面，自建工廠對(duì)牛電科技來說，就是一條從生產(chǎn)到營(yíng)銷的全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)，各種成本開支，運(yùn)營(yíng)壓力非常大，不是一般創(chuàng)業(yè)公司能承擔(dān)的。

“說句實(shí)話，我們現(xiàn)在賣一臺(tái)車虧一臺(tái)，因?yàn)檠邪l(fā)成本太高了，但是只能這樣做。”胡依林接受媒體采訪時(shí)表示，N1就是一次試驗(yàn)，而非一批準(zhǔn)備好“大賣”的產(chǎn)品。

截至去年10月21日，牛電方面公開宣布的數(shù)據(jù)是，小牛N1電動(dòng)車已售出4萬多臺(tái)（包括京東眾籌上賣掉的1.6萬臺(tái)），自建電商上的單日銷售額接近1億元。

如果該數(shù)據(jù)沒有水份，對(duì)于一家成立不久的創(chuàng)業(yè)公司來說，已經(jīng)算是不錯(cuò)的成績(jī)單了。不過，之后牛電遭遇的售后問題則讓人尷尬。

去年11月25日，江蘇常州市工商局公布，去年網(wǎng)購(gòu)?fù)对V量大幅增長(zhǎng)的原因來自受理的一起群體性投訴，被訴方為江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司（牛電科技旗下的智能電動(dòng)踏板車生產(chǎn)商），投訴稱該公司在網(wǎng)上開店銷售電動(dòng)車，付款后久拖不發(fā)貨，售后服務(wù)差，24件投訴當(dāng)中有16件涉及該企業(yè)。

另外，此前騰訊科技曾報(bào)道，小牛電動(dòng)N1部分批次暗藏致命安全隱患，其缺陷主要存在于電動(dòng)車前輪輪轂，幾次釀成事故。在小牛電動(dòng)官方論壇上，一半的討論貼都是關(guān)于輪轂更換問題的。而除了輪轂外，也不乏對(duì)續(xù)航、輪胎、App的吐槽等。

如今，李一男受審的消息傳出，給這家創(chuàng)業(yè)公司又帶來了一次沖擊。

按照最高院《關(guān)于辦理內(nèi)幕交易、泄露內(nèi)幕信息刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》，自然人犯本條規(guī)定之罪的，處五年以下有期徒刑或者拘役，并處或者單處違法所得一倍以上五倍以下罰金；情節(jié)特別嚴(yán)重的，處五年以上十年以下有期徒刑，并處違法所得一倍以上五倍以下罰金。李一男涉及的700萬交易額已經(jīng)構(gòu)成“證券交易成交額在五十萬元以上”認(rèn)定情節(jié)嚴(yán)重的六條規(guī)定之一。

牛電方面稱，“李一男確實(shí)因以往私人案件原因在配合調(diào)查訴訟，但依舊能以適當(dāng)?shù)姆绞絽⑴c公司重大事項(xiàng)決定，牛電科技一切運(yùn)轉(zhuǎn)正常。”

過去，李一男的名字就代表了人脈、營(yíng)銷、融資，這幫助牛電科技冷啟動(dòng)。如今，沒有了李一男的光環(huán)，這家公司的創(chuàng)業(yè)之路或許會(huì)變得更加不易。

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李一男牛電科技 N1

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