全世界已經(jīng)有上百家科技公司和汽車企業(yè)投身到自動駕駛汽車的研發(fā)浪潮中，這當(dāng)中也包括了一個消費者既熟悉又陌生的廠商——昔日的智能手機(jī)巨頭黑莓公司，日前，黑莓的第一輛自動駕駛汽車在加拿大上路測試，黑莓也將這一領(lǐng)域視為業(yè)務(wù)突破發(fā)展的另外一個機(jī)會。

在研發(fā)自動駕駛汽車的廠商中，包括了谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo、Uber、戴姆勒、英偉達(dá)、英特爾、Lyft、蘋果、特斯拉、中國百度等知名廠商，而加拿大黑莓的相關(guān)研發(fā)努力，之前很少獲得媒體的關(guān)注。

據(jù)加拿大環(huán)球新聞等媒體報道，當(dāng)?shù)貢r間周四，黑莓旗下QNX部門主導(dǎo)開發(fā)的一輛自動駕駛汽車，在渥太華市啟動了上路測試儀式，這也是加拿大國內(nèi)第一輛自動駕駛汽車。黑莓QNX部門的總經(jīng)理霍爾（John Wall），渥太華市的市長、議員等官員，也參加了啟動儀式。

據(jù)報道，去年底，黑莓公司在渥太華市設(shè)立了自動駕駛研發(fā)創(chuàng)新中心，上述高管霍爾表示，此次上路測試也是黑莓自動駕駛汽車研發(fā)項目第一次對外展示成果。

當(dāng)天的上路測試儀式，也吸引了渥太華市的許多市民駐足觀看，交管部門封鎖了一定的道路區(qū)域。不過在未來的行駛測試階段，黑莓的自動駕駛汽車將不會在特別區(qū)域中，而是在充滿了車流、行人的普通道路上進(jìn)行，以接受各種復(fù)雜路況的技術(shù)挑戰(zhàn)。

據(jù)報道，為了自動駕駛汽車測試，渥太華市對部分路段進(jìn)行了升級，比如一些交通信號燈上安裝了能夠和無人車進(jìn)行通信的設(shè)備，另外LED信號燈也進(jìn)行了更新，便于汽車上的傳感器和激光雷達(dá)進(jìn)行掃描識別。

自動駕駛汽車技術(shù)基于人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)、傳感器、計算機(jī)視覺識別、通信等技術(shù)，因此全球的研發(fā)企業(yè)都在采取合縱連橫的方式，比如Uber和美國卡耐基梅隆大學(xué)密切合作，Lyft也和許多公司建立了研發(fā)聯(lián)盟，另外一個領(lǐng)先企業(yè)英偉達(dá)，也和汽車業(yè)和科技公司建立了合作關(guān)系。

黑莓高管霍爾表示，黑莓自動駕駛汽車也和行業(yè)伙伴進(jìn)行了合作，黑莓的QNX部門主要負(fù)責(zé)軟件基礎(chǔ)設(shè)施部門，其中涉及到了安全性、系統(tǒng)冗余、通信、信號采集等領(lǐng)域。

黑莓研發(fā)自動駕駛汽車的具體伙伴有哪些，目前還不得而知。

霍爾表示，完全取消了方向盤的自動駕駛汽車還需要等待若干年的時間，但是目前汽車上已經(jīng)在整合許多的自動駕駛功能和技術(shù)，比如自動剎車、自動巡航，或是對視覺盲區(qū)的車輛或行人進(jìn)行掃描偵測。

在許多人眼中，黑莓曾經(jīng)是一家商用智能手機(jī)的巨頭，不過隨著安卓手機(jī)和蘋果iPhone的崛起，黑莓操作系統(tǒng)遭到了邊緣化，其推出的安卓手機(jī)也未能扭轉(zhuǎn)局勢，最終黑莓徹底退出了智能手機(jī)市場，并且把商標(biāo)授權(quán)給了中國的一家手機(jī)廠商。不過，黑莓還擁有比較成熟的車用軟件平臺業(yè)務(wù)。

QNX曾經(jīng)是全球第一家實時操作系統(tǒng)公司，QNX系統(tǒng)在國防軍工、通信、汽車等領(lǐng)域具有廣泛用途，2010年，處于巔峰時期的黑莓斥資兩億美元收購了該公司。據(jù)報道，全世界共有40多家汽車品牌采用QNX作為車載信息系統(tǒng)的操作系統(tǒng)，QNX已經(jīng)植入到了數(shù)億輛汽車中。

顯然，QNX業(yè)務(wù)成為黑莓開發(fā)自動駕駛技術(shù)的有利條件，黑莓也是依托QNX部門開設(shè)了上述自動駕駛技術(shù)研發(fā)中心。

不過需要指出的是，在2017年10月才進(jìn)行第一次上路試驗，黑莓的自動駕駛汽車研發(fā)已經(jīng)處于落后水平。以美國加州為例，已經(jīng)有40多家公司獲得牌照，上路測試無人車。其中進(jìn)入這一市場較晚的蘋果，幾個月前也已經(jīng)啟動了上路測試。

就在周五，據(jù)美國媒體The Information報道，谷歌兄弟企業(yè)Waymo正在計劃在年底前推出自動駕駛汽車的商用服務(wù)，將正式為民眾提供接送服務(wù)。

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