說起配備高科技功能的汽車，2001款梅賽德斯奔馳S55 AMG是一款不得不提的車型。這款高端汽車在十幾年前就已經(jīng)提供了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、加熱按摩座椅、摩托羅拉打造的車載電話。但如今看來，這些功能已經(jīng)沒什么稀奇的了，對于車主來說，它們更多的是一種負(fù)擔(dān)。在汽車過保之后，這些功能的維修和升級會非常昂貴。
這讓人不由得聯(lián)想到了寶馬全新的7系汽車。和梅賽德斯奔馳S級車型一樣，寶馬也使用了自己的旗艦汽車系列來引領(lǐng)著前沿汽車技術(shù)，雖說7系并非是寶馬旗下技術(shù)最先進(jìn)的產(chǎn)品，至少是在動力系統(tǒng)方面。但750i xDrive依然是寶馬測試最瘋狂技術(shù)的試驗場。
7系基礎(chǔ)型號的售價為97400美元起（約合人民幣62.6萬元），其功能基本一應(yīng)俱全，包括Wi-Fi、平視顯示器、導(dǎo)航系統(tǒng)和無線充電。而與此同時，寶馬還提供了31000美元（約合人民幣19.9萬元）的附加功能，這也就把汽車的總價提升到了128445美元（約合人民幣82.6萬元）。
最新一代的平視顯示器是7系的優(yōu)秀功能之一。通用汽車是第一家廣泛使用投影儀將形式數(shù)據(jù)投射到擋風(fēng)玻璃上的廠商，十幾年前的克爾維特Z06就已經(jīng)配備了平視顯示器。而寶馬是第一家采用這種技術(shù)的德國廠商，在這些年里，他們的平視顯示器越來越優(yōu)秀，不僅增加了色彩，還能顯示更多的信息。
7系的平視顯示器的投影面積相比上代機(jī)型增大了75%，可以說是同類產(chǎn)品當(dāng)中表現(xiàn)最優(yōu)秀的。它可顯示全彩色，畫質(zhì)清晰，投影的地圖還能在你轉(zhuǎn)彎時顯示出最相關(guān)的信息。即便是最復(fù)雜的彎道和高速公路路線，它都能夠讓你輕松應(yīng)對。
寶馬的iDrive 5.0同樣表現(xiàn)優(yōu)異，它的語音控制的確能夠正確識別你口述的地址。對比之下，奧迪的最新車型在這方面就十分欠缺了。奧迪的導(dǎo)航系統(tǒng)提供了一個名為“虛擬駕駛艙”的功能，可在儀表盤上顯示全彩色的谷歌地球地圖。這是個相當(dāng)酷的概念，但在實際使用當(dāng)中，你必須把視線從路面上挪開低頭查看該功能。相比之下，寶馬繼續(xù)改善平視顯示器的選擇就更加正確。他們的導(dǎo)航系統(tǒng)還利用了一個面朝前的攝像頭，可識別路上的限速標(biāo)識，并將其顯示在屏幕上。
交通擁堵輔助也是相當(dāng)實用的功能。特斯拉、梅賽德斯和奧迪目前都在大力推動各自的自動駕駛功能，奔馳最新S級車型的半自動駕駛系統(tǒng)就表現(xiàn)不錯，但它基于操縱桿的控制方式可能會讓有些用戶無法使用。而寶馬的系統(tǒng)可通過方向盤上的按鍵進(jìn)行操作，相比之下就更直觀了。當(dāng)遭遇塞車時，交通擁堵輔助功能可讓汽車自己來負(fù)責(zé)移動和車道保持，這也能讓塞車不那么讓人心煩了。
7系的Display Key車鑰匙則是一個有意思的功能。它的身上有一個小小的彩色觸控屏，可用于執(zhí)行一些基本的功能，比如查看車距，檢查是否已經(jīng)鎖車，設(shè)置空調(diào)開啟的時間等等。這把鑰匙使用起來非常簡單，就是體積稍大，放在褲子里可能會有點擠。話說回來，這把鑰匙的功能很快就都能在智能手機(jī)上使用了。
要說7系身上有什么愚蠢的功能，那就要數(shù)售價350美元（約合人民幣2249元）的香氛系統(tǒng)了，它可以說是在后視鏡上掛空氣清新劑這種愚蠢行為的現(xiàn)代版本。
而手勢控制系統(tǒng)可謂是7系眾多科技功能當(dāng)中徹頭徹尾的失敗品了。雖說用手憑空進(jìn)行操控會讓你覺得自己成了《少數(shù)派報告》的主演，但這套系統(tǒng)說到底并不能控制任何重要功能，不過是調(diào)節(jié)音響音量和接聽來電罷了。而考慮到你可以在方向盤或是中控臺上輕松調(diào)節(jié)音量，這個功能讓人覺得有點多此一舉。
在使用時，手勢控制功能不僅精度不夠——經(jīng)常會把音量調(diào)得過高或過低——還很容易產(chǎn)生誤識別。當(dāng)你伸手去拿杯托上的水杯時，有很大幾率會把音響靜音。
總體而言，7系的手勢控制功能讓人覺得毫無價值和重要性，只能讓人覺得惱火。不過好消息是，如果有人在15年后購買2016款的750i，它的手勢動作傳感器應(yīng)該已經(jīng)無法正常工作了。
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