特斯拉創(chuàng)新證明電動(dòng)汽車(chē)是行得通的，它還改變了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的態(tài)度，提高了電池產(chǎn)業(yè)的效率。周四晚上，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO JB?史朝保（JB Straubel）在接受采訪時(shí)表示，要讓數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的司機(jī)接受電動(dòng)汽車(chē)，最大的障礙在于成本，所以特斯拉正在將重點(diǎn)轉(zhuǎn)到降低組件成本、提高產(chǎn)量上。
“我們真的不需要更高的性能，我們真的不需要更遠(yuǎn)的單程行駛距離，我們需要關(guān)注的是成本。”史朝保說(shuō)。
特斯拉Model 3將于3月31日發(fā)布，史朝保稱(chēng)這款汽車(chē)將配備“下一代”技術(shù)。Model 3起步價(jià)只有3.5萬(wàn)美元，它將推動(dòng)特斯拉走向大眾市場(chǎng)。史朝保不愿意在汽車(chē)發(fā)布之前透露更多的細(xì)節(jié)，他只是說(shuō)Model 3在尺寸上可以與奧迪A4相提并論。史朝保還說(shuō)：“我想汽車(chē)內(nèi)置功能的等級(jí)將讓人們大吃一驚。”Model 3定于2017年晚期開(kāi)始量產(chǎn)。
創(chuàng)新已經(jīng)成為特斯拉的核心文化，持續(xù)創(chuàng)新會(huì)一直進(jìn)行下去，史朝保還說(shuō)，因?yàn)橹铝τ趧?chuàng)新，所以特斯拉汽車(chē)的市場(chǎng)前景是光明的。
“我們每年銷(xiāo)售幾萬(wàn)輛汽車(chē)。”史朝保稱(chēng)，“即使將其它電動(dòng)汽車(chē)加上去，數(shù)量也不到已銷(xiāo)售汽車(chē)總量的1%。”
現(xiàn)有特斯拉Model S的銷(xiāo)量超過(guò)了行業(yè)的預(yù)期。史朝保透露說(shuō)，Model S已經(jīng)銷(xiāo)售了10萬(wàn)輛，當(dāng)年產(chǎn)業(yè)曾預(yù)測(cè)特斯拉只能賣(mài)3000輛。去年9月時(shí)特斯拉還推出了Model X。
盡管其它汽車(chē)商向氫燃料電池技術(shù)投資，史朝保卻說(shuō)氫燃料電池汽車(chē)不會(huì)成為威脅。為什么呢？史朝保認(rèn)為用氫作為燃料來(lái)源仍然存在“根本性的問(wèn)題”，基礎(chǔ)設(shè)施不完備使得它無(wú)法持續(xù)發(fā)展，成本居高不下。鋰電池可不是這樣，史朝保說(shuō)，特斯汽車(chē)所用的鋰電池組只占整個(gè)產(chǎn)業(yè)很小的一部分，鋰電池是豐富的，未來(lái)甚至還可以從海水中提取原材料。通過(guò)增強(qiáng)電池的存儲(chǔ)容量、大規(guī)模生產(chǎn)，電池的成本不斷下降。
特斯拉預(yù)計(jì)公司將銷(xiāo)售更多的汽車(chē)，為了支持銷(xiāo)量的增長(zhǎng)公司正在內(nèi)華達(dá)州建設(shè)電池廠Gigafactory，它是特斯拉與松下合作建設(shè)的，今年晚些時(shí)候電池廠就會(huì)開(kāi)始量產(chǎn)。史朝保說(shuō)Gigafactory將成為世界最大的電池生產(chǎn)廠。不只電池的成本在下降，電力發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也在下降。史朝保稱(chēng)，基本上電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)每一個(gè)組成部分的成本都在大幅度下降
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