自從在2015法蘭克福車展亮相后，保時捷一直惦記著Mission E量產(chǎn)進(jìn)程。而就在今年7月份，保時捷正式宣布建設(shè)Mission E生產(chǎn)線。不知道是否因為進(jìn)度順利使得CEO Oliver Blume自信爆棚，表示他們的目標(biāo)是先讓Mission E每年賣出2萬輛。

2萬輛的數(shù)字對于保時捷這種豪車系而言數(shù)量非比尋常，目前保時捷911車系全年銷量不過3萬出頭，Mission E如果想要一年內(nèi)數(shù)字突破兩萬除非售價便宜到爆。

但Mission E的配置已經(jīng)決定了它不可能便宜，不僅擁有600馬力最大功率，百公里加速3.5s，同時保時捷宣稱其充滿電池的速度只需要15分鐘，遠(yuǎn)比特斯拉的20分鐘200km超級充電樁快。

保時捷在電動車領(lǐng)域的高調(diào)舉動并非只是一時，在2013年搭載自家電池技術(shù)的保時捷919 Hybrid已經(jīng)開始測試，而后保時捷918也成為公認(rèn)混動超跑的三大神車之一，于此同時保時捷也透露他們正打算基于718 Boxster打造一款純電動車，售價有望更便宜。好吧，在此之前還是讓我們拭目以待保時捷是如何將Mission E量產(chǎn)版賣到每年2萬輛的吧。

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